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댓글(28)
클릭 1.5 가솔린 수동 : 운전의 재미를 알게 해준 차.
출력은 후달리지만 구형 자연흡기 케이블방식 엑셀의 위엄을 추후에 다른 차 타보고 알게됨
엑센트 1.6 가솔린 수동 : 가벼워서 잘나가지만 기어비가 병맛이었음. 처음으로 튜닝을 하기 시작하면서 하체튜닝의 참맛을 알게됨. 핸들과 엑셀 반응의 이질감이 클릭을 계속 생각나게 함
크루디 2.0 디젤 수동 : 겁내 잘나갔음. 하체 튜닝을 해도 엑센트처럼 드라마틱한 차이가 안느껴졌음. 유압식 핸들때문에 초반에는 팔에 알베김 ㅋㅋ 유류비 부담 완벽 해방!!
아반떼 1.6 터보 휘발유 수동 : 고급유 맵핑 되어있음.
지금껏 타본 차중에 제일 고출력. 크루즈가 앞이 무거워서 와인딩 로드에서 불리하다는 말을 이 차 타면서 새삼 느낌.
MDPS나 하체가 이전의 현대답지않게 탄탄함. (물론 크디수 유압식에 비할바는 아님)
현재 굉장히 재밌게 타고있는데, 월 고급유를 80~100만원씩 드시고계심.
통풍시트 짱좋음 ㅠㅠ 이거 없이 그동안 어떻게 살았나 싶음
크루디/아방스포. 뭐가 더 잘나가고 잘서고 안정적인가요?
제일 고출력 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
연비는 얼마나 찍히나요???
크디수 맵핑해도 아반떼 스포츠 순정 죽었다 깨어나도 못따라갑니다 ㅎ
크디수는 언제 어디서나 신나게 밟고다닌 연비가 13,
아스는 고급유 가격때문에 평소에 트립연비 22 찍힐정도로 얌전히 다니는지라 현재 평균연비 11 기록하고있어요~
수동 - 수동 - 수동/오토 이렇게 운전하고 있는데 다음차는 무조건 오토 가렵니다..
나이 먹으니 도가니가...T.T
스파크 가스 수동타는데....
판타스틱 연비에 언제나 감동중이에요
수동차 오래 타면 자동에서의 미션 고질병이나 충격이나 이런거는
안나오던가요 ? 자동 미션은 문제점이 많더군요....
심리적으로도 수동차의 미션은 매우 안정적이고...
딱히 수리비 오일류 비용 거의 없으
수동 차 타면서 미션 관련 수리는 클릭 26만키로 탄 뒤에
기어봉과 실제 기어가 연결돼있는 핀이 빠지는 일 한번이었어요 ㅎ
이건 사실 미션 관련 수리도 아니네요 ^^;
저는 코란도c 수동인데 유류비 걱정없이 가고 싶은데 다 댕겨유
c-mdps죠? ㄷ ㄷ ㄷ