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 아.. | 22/01/20 19:41 | 추천 25 | 조회 9446

현대 스타리아 측면안전성 '미흡' 등급, 개선이 필요합니다." +191 [40]

뽐뿌 원문링크 m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=855434

안녕하세요. 카시트 덕후이자 자동차 안전덕후 아이와차라고 합니다.

 

 

 

현대 스타리아의 측면안전성에 미흡등급이 나와있는데 많이 알려지지 않아 제가 알리고 있습니다.

 

관심 있는 분들께서는 한번 읽어주시면 감사하겠습니다.

 

 

 

 

(동일한 내용을 유튜브로 만들어봤습니다. 처음이라 어설픕니다. 긁로 읽기 싫고 영상으로 보실 분들은 요걸로 보시면 됩니다.)

 

 

 

 

 

글 시작하겠습니다.

 

 

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국토부 KNCAP

 

별 다섯개, 1등급 받은 스타리아


충돌 94%


보행자 63.9%


사고예방안전성 99.8%


 

 

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스타리아의 측면 충돌 테스트 입니다.


- 측면충돌테스트 (폴대) : 2점 만점에 1.56점 

 

- 흉부 부분점수 0.473점 / 백분율 11.8%

 


충격이 직접적으로 들어오는 기둥 측면 충돌 테스트에서는 2점 만점 중 1.56점으로 감점이 있습니다.


특히 흉부 충격보호가 형편없습니다.

 


 

 

 

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호주 ANCAP 스코어



 



충돌 85%


보행자 65%


사고예방안전성 74%


 

 

 


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측면 한번 보겠습니다.



- 측면충돌테스트 (폴대) : 6점 만점에 4.57점 

 

- 흉부 0.18점 / 백분율 4.5%


측면 충돌에서 흉부 보호가 거의 없는 수준입니다.




 

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충격 윈도우 벨트라인 위로 쳐들어오면 유리 깨지고 몸에 쇠붙이가 직접 충격하게 되는 건데요.


상체를 차체가 지켜줘야 하는데 이 차는 그 위치에 유리가 있습니다.



승객의 착좌 시트 포지션은 높은 편이고, 상대적으로 측면 유리가 낮고 넓은 디자인 때문입니다.


성인은 물론, 카시트에 앉은 어린이들의 상체 중, 옆구리 이상 상체가 모두 노출됩니다.


게다가 커튼 에어백의 커버 면적이 유리를 완전히 덮지 못합니다.


이러니 충격이 조금만 상부를 때리면 바로 상체 위로 위험에 노출되는 것입니다.

 

 

 



실제 사고가 실험실처럼 깔끔하게 떨어지지 않습니다.


스타리아보다 높은 물체나 차량이 와서 충격할 수도 있고, 데굴데굴 전복 사고가 발생할 수도 있습니다.

 

때문에 테스트보다 현실은 더 가혹한 결과를 가져옵니다.

 

 

 

 

KNCAP 타차량 기둥측면 충돌테스트 흉부 점수

 

 

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르노 캡쳐 (미니 SUV - 윈도우 벨트라인 상체 보호)


- 측면충돌테스트 (폴대) : 흉부 3.709점




 

 

 

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기아 스포티지 (소형 SUV- 윈도우 벨트라인 상체 보호)


- 측면충돌테스트 (폴대) : 흉부 3.291점


 

 

 

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기아 카니발 (미니밴 MPV)


- 측면충돌테스트 (폴대) : 흉부 2.909점 

 

 

 

 

 

ANCAP 타차량 기둥측면 충돌테스트 흉부 점수 

 

 

 

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 폭스바겐 캐디 (소형 상용 패신저 밴)


- 측면충돌테스트 (폴대) : 흉부 1.7점 

 

 

 

 

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도요타 그란비아 (소형 상용 패신저 밴)


- 측면충돌테스트 (폴대) : 흉부 2.74점 

 

 

 

 

KNCAP과 ANCAP 역대 모든 차량의 측면안전성을 찾아본 결과,

 

스타리아의 흉부 점부보다 낮은 점수의 차량은 찾을 수 없었습니다.

 

 

중국 MG의 전기차가 그나마 좀 낮은 점수였는데 스타리아의 0.18점보다는 높습니다.

 

 

window.open("bbs_view_image.php?id=car&no=855434&img=20220120193554_8N2NmwQ4Hr.jpg")

 

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시원한 유리창 디자인으로 홍보하는 스타리아, 측면 시야는 시원한데, 측면 안전성은 희생했습니다.

 

이 문제는 에어백 면적을 넓히는 것 정도로는 외부 충격을 받아주는 것이 불가능합니다.

 

구조적으로 변경이 있어야 상체 보호가 가능합니다.

 

이 차종, 풀모델체인지가 대략 10년이상 걸립니다.

 

경쟁차종이 없어 대안도 없습니다.

 

현대차는 스타리아의 흉부 측면 안전성 개선방안을 조속히 마련해주시기 바랍니다.

 

국토부 KNCAP은 점수체계를 단순 합산하면 이런 '미흡' 특이사항이 보이지 않아 소비자들이 알 수 없으니, 

 

배점체계 개선과 특이사항 고지를 꼭 해주기 바랍니다.

 

 

 


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