차를 바꿨어도 국게 외에 어딜 가겠습니까 제가... 도무지 수게를 갈 수는 없어서...
염치없게도 국산차 사진 한 장으로... 그것도 재탕으로... 국게 성격에 맞는 게시물을 억지로 만듭니다...
양해 부탁드립니다...
본론...
인터넷에 둥둥 떠다니는 E89 Z4 인테리어 사진을 보다 보면... 특이한 점이 있습니다...
국내 사진에는 없는데, 해외 사진을 보다보면 (특히 북미)
꼭 아래를 향해서 툭 튀어나온 저 큼직한 크루즈 컨트롤 레버가 보이곤 합니다...
참 보면 볼수록 영 남사시럽고... 불편해 보이고... 뭐 그렇습니다...
근데 불룩하게 툭 튀어나온 요 물건... 처음엔 보기에 참 흉했는데...
왜 그런 거 있잖아요... 존나 흉한데... 아놔 씨바 밑에 툭 튀어나와갖고... 그런데...
자꾸 보다 보면 점점 부러워 지는 거...
나중엔 막 대놓고 나도 저런 툭 튀어나온 훌륭한 물건을 갖고 싶다... 뭐 그런 감정...
하여튼 이게 빡치는게, 국내에 팔린 E89 Z4에는 크루즈 컨트롤이 기본적으로 다 빠져 있습니다...
당시 풀옵이던 제 차는 물론이고... 나중에 나온 추가 풀옵션(?) 35is 끝물마저 크루즈는 다 빠져 있습니다...
몹시 화가 납니다...
한국인들은 아래로 툭 튀어나온 저 물건을 가지지 말라는 것인가??
정녕 이대로 만족하며 살아야 하는가????
어차피 마이너 차종 네이버 찾아봐야 나오지도 않을 거... 또 해외부터 검색해 봅니다...
일단 레버... 많이 파네요...
똥 싸면서 고민 합니다... 현기차 크루즈컨트롤 DIY 하듯이 이 스위치만 딱 사다 붙이면 될까...??
제 생각엔 안 그럴 것 같습니다...
더 검색해 봅니다... 뭔가 더 있지 않을까...?
이번엔 옆면 잘 찍힌 사진을 찾았습니다... (당시 사진은 다시 못 찾겠고... E90 사진으로 대체합니다.)
오... 새로운 사실...
크루즈컨트롤 레버 근처 내장재가 단순하지 않고... 뭔가 좀 복잡하게 썰려 있습니다...
내 차는 안 저랬던 것 같은데.... 싸던 똥 끊고 부랴부랴 나가서 살펴 보면....
젠장... 구멍은 커녕 뭐가 달려있었던 흔적조차 없습니다...
거 참 아무리 고자라도 그렇지 중요부위가 너무 과하게 매끈한 거 아닌가 싶습니다...
브라질리언이라도 서너번 받고 왔나... 차에 앉아서 돌아가지도 않는 짱구를 굴려 봅니다...
아마 스위치는 저 안쪽에 들어가서 고정이 가능할 것 같은데, 바깥 커버를 드레멜 들고 썰어내야 하나...?
이미지 트레이닝을 시작해 보면...
난 못해.... 컴퓨터로 조심조심 그려봐도 이 꼬라지인데... 공구 들고 삑사리 안 낼 자신 없음.... ;;;
리얼 빡치는건 E89 중고부품 많이 파는데서도 저 스티어링 칼럼 커버 부품은 도통 안 나옵니다...
비싸게 주고 신품을 사야 하나...? 꼴랑 구녕 하나 차이로 한국에는 없는 부품을 해외에서 주문해서...?
차라리 드레멜 들고 썰다가 망하면 이 고자버전 부품을 하나 더 사서 다시 추라이 하는 게 낫지 않을까...?
그 때 문득 드는 생각...
3시리즈랑 레버가 아주 흡사하게 생겼던데, 혹시 칼럼 커버도 다 호환되지 않을까...? 싶더군요...
찾아보니 구형 3시리즈용 커버 부품은 정말 넘치게 많이 나옵니다...
그래... 더 어디 알아볼데도 없으니 일단 제일 싼 걸로 대충 주문하고 보자...
색이 안 맞아도 모양이 안 맞아도... 플라스틱 재활용 수거할 때 내놓으면 된다...
정 안되면 잘라진 모양 본이라도 떠서 구멍 뚫어 보자...
그런 쿨한 마인드로... 미래의 플라스틱 쓰레기 양산 확률에 대한 두려움에 치를 떨면서...
구형 3시리즈 북미형 부품으로 주문 갑니다...
솔직히 이 때부터 에라 모르겠다 싶더라구요...
커버야 삐뚤삐뚤이라도 뚫으면 되니 그렇다 치고... 진짜 스위치를 사다가 끼워도 이게 과연 맞을 것인가?
아니면 멀티펑션 레버 뭉치를 통째로 다 갈아야 하는 것일까?
차 뜯어서 확인해보려다가... 뜯기도 너무 귀찮으니 이것도 그냥 한번 사 봅니다... 사서 공부해 보죠...
또 3시리즈 부품으로.................
그렇게 328xi 폐차에서 나온 멀티펑션 레버 뭉치 부품을 저렴히 구입....
택배를 받았는데... 딱 감이 오더군요...
아... 이거 E89에 플러그 앤 플레이로 딱 맞는다... 잭이고 배선이고 나발이고 개조조차 필요 없을 것 같다...
BMW 부품 돌려쓰기 진짜 쩝니다... 이런 경우엔 고마워 해야겠지만...
자 이제 차에 들고가서 길고 긴 탈모... 아니 탈거 여정을 시작해 봅시다...
이때가 한밤중... 피곤함이 쩔어붙은 상태로 플래시 팡팡 터뜨려가며... 개 촌스럽게 사진 찍으면서...
우선 첫 단계... 핸들을 빼려면 에어백부터 탈거해야 합니다...
스티어링 휠 아랫부분을 보면 저런 부분이 양쪽으로 보입니다...
제 물건같은... 아니 송곳같은 길고 가는 물건으로 저기를 푹 찌르고, 바깥 방향으로 벌려 줍니다...
이게 좀 이상한게 저기가 원래 야들야들한 고무로 잘 막혀 있습니다... 가운데에 구멍이 아주 작게 나 있구요...
찌를때 존나 느낌 야릇함... 진짜... 아...
잘못하면 영창 갈까봐 더 이상 못 씁니다...
에어백 탈거 후 보이는 배선을 제거하고, 늘 그래 왔듯이... 스티어링 휠 중앙 볼트를 풀어냅니다...
강냉이 얻어맞지 않게끔 볼트 반 정도 풀고 핸들을 힘줘서 당겨 뽑으려고 했는데... 어라... 그냥 뽑힐 듯...
도길차는 뭐가 달라도 다르다더니...
나사 제대로 안 걸어놓으면 핸들 그냥 빠지겠네... 차 직이네... 된장...
핸들 뽑고 다시 끼울 때 센터 잘못 맞출 걱정은 할 필요 없습니다...
저기 표시만 잘 맞춰 주면 됩니다... 표적 확인...
스티어링 휠을 뽑아낸 후... 칼럼 커버를 분리해 봅시다...
커버는 아까 보셨겠지만 상하로 구분돼 있는데... 먼저 상판부터 들어내야 합니다...
앞쪽은 고정 안 된 훼이크 부분이고 뒤쪽이 강하게 고정되므로... 긴 드라이버 같은 물건을 넣어서
지렛대의 원리로 확실하게 한 방에 제끼는 편을 추천합니다...
참고로 핸즈프리 마이크 배선이 그 위로 지나가므로... 잘못 건드리면 남성기의 비속어가 되는 수가 있으니...
반드시 살살... 뭐든 제낄때는 살살...
상판 제끼고 저기 걸리는 부분을 잘 확인해 보시면 하판도 어렵지 않게 아래로 당겨서 뺄 수 있습니다...
필요한 부분 다 빼놓으면 이 꼬라지로 차 안이 개판이 됩니다... 차가 좁아서... ;;;
참고로 좌측은 새로 산 구멍 있는 하판, 우측은 지금까지 써온 맨질맨질한 브라질리언 하판입니다...
크루즈 컨트롤 레버를 위한 좌측 구멍 빼곤 완전 똑같죠?
색깔도 재질도 위생상태도 똑 같습니다...
구형 3시리즈 부품 그대로 다 맞아요...
만세... 존나 쓸데없겠지만 구형 M3 부품 갖다 끼우고 싶어졌음...
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와 손재주 좋으시네요 ㅎㄷㄷ 뭐하나 잘못하면 경고등 뜨는게 유럽차들인데 강심장이신듯요!
대단하십니다 ~~
아니 이제.. 글로벌적으로 뜯으시는군요...ㄷㄷㄷㄷ
유럽차나 일본차들은 전용공구가 있어야 하는게 꽤 많더군요.
오우야.. 금손이시네요
와 대단한형이네.....
쌌습니다
추천을
다바다가님 DIY글은 아름답게 추천
와우 정독했습니다. 대단하시네요 ㅎㅎ
ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ
스바그때부터 대단하신분.. ㅎㄷㄷ
대단하십니다.... ㅊㅊ
오랜만에 수작의 게시물을 올리셨군요
스바그가 아닌 지포로
무한 ㅊㅊㅊㅊㅊㅊㅊㅊ