다뎅 | 18/05/23 16:45 | 추천 70 | 조회 2097

GM 신형 1.3 터보 듀얼 포트 인젝션 엔진 놀랍네요 +618 [6]

보배드림 원문링크 https://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/best/166151

새로운 GM 듀얼포트 인젝션 1.3T 엔진

기존 트랙스나 크루즈의 1.4터보의 성능을 훨씬 능가하여

말리부의 1.5터보 성능에 근접합니다.

트랙스 1.4T : 140 hp / 20.4 kg.m

크루즈 1.4T : 153 hp / 24.5 kg.m

신듀얼 1.3T : 161 hp / 23.4 kg.m

말리부 1.5T : 166 hp / 25.5 kg.m

*듀얼포트로 4기통 엔진나오면 괴물소리 듣게될듯...

* GM 1.3T 듀얼포트 인젝션 엔진 소개글:

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듀얼포트 인젝션 엔진을 만든 이유 찾아봄.

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- GDI는 인젝터가 챔버속에 있기때문에

흡기쪽 밸브세척이 안되서 카본이 생김

그러나 출력과 연비가 좋아져서 안쓸수가 없음.

- MPI(PFI)엔진은 GDI 방식의 고질적인 문제는 없지만

연비와 출력이 떨어지는 구형임.

- 그래서 인젝터가 2개 달린 엔진이 나오게 되었음.

GDI처럼 실린더 내에 1개, 그리고 PFI처럼 흡기관에 1개

- PFI 엔진 구조 (mpi)

인젝터가 연료를 분사하면서 흡기밸브 상부를 세척 해줌.

- GDI 엔진 구조

실린더내에 직접분사로 흡기밸브 세척 불가능

카본이 끼고 껴서 클리닝 안해주면 노킹이 일어나고 엔진사망.

그래서 둘의 장점을 합친 엔진이 나오게 되었습니다.

-듀얼 포트 인젝션 엔진 (도요타 방식)

PFI 처럼 흡기관에 한개의 인젝터와

GDI 처럼 챔버에 인젝터 2개로 구성

출력은 높아지고 내구성문제 사라짐.

-폭스바겐 방식

흡기관의 mpi 노즐과 실린더챔버 노즐 2개로 설계됨.

멋모르고 gdi방식으로 엔진 만들었다가

카본껴서 소송 당하고 새로 설계하여 나온게

듀얼포트인젝션 엔진 입니다.

*GDI엔진 흡기밸브 상부의 청소방법 필요하면 올려드림