한국 4대 급발진 특징..........특.txt +18

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강릉 티볼리
이도현 손자 사망
할머니 운전(68세)
브레이크등 점등 사실없음 or 입증 못함
1심 진행중


호남고속도로 bmw
운전자부부 사망
할부지 운전(66세)
브레이크등 점등 사실없음 or 입증 못함
1심 패소 2심 승소 대법원 남음


부산 싼타페
동승자4명 사망
할부지 운전(64세)
브레이크등 점등 사실없음 or 입증 못함
1심 패소 2심 패소 대법원 남음


시청역 제네시스
행인 9명 사망
할부지 운전(68세)
브레이크등 점등 사실없음 or 입증 못함
진행중








사견

1. 모든 사건 옆자리 동승자가 타고 있었다
(동승자가 옆에 있으면 혼자 있을때보다 차분하지 못하고 주의력 결핍으로 인한 집중력 저하로
실수 유발 가능성이 더 크다고 본다. 즉 동승자와의 대화나 상호작용으로 산만하게 되어 순간적인 착각을 불러올 수 있음) 

2. 제조사는 급발진을 인증못하더라도 소비자보호 차원에서 법리를 다투는것보다 소비자와 합의를 하는것이 바람직하다고 본다
(미국은 대부분 합의한다. 부산 싼타페나 강릉 티볼리 너무 불쌍하다. 합의해줘라)