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댓글(87)
음, 미션만 중립으로 빠지면 될 것 같은데, 왜 시동이 꺼지게 만들어놨을까요?
기존에 R에 있었다면 주행중이라는 의미이고,
시동 꺼지면 핸들 브레이크 먹통되는건 순식간인데요.
시동이 꺼지게 설계한다면 미션 parking pin이 부러지러다도 p로 변환되거나,
아니면 시동이 켜져있는채로 N으로만 바뀌어야하지 않을까요?
시동이 꺼지는건 기어와 달리 역으로 부하걸리니 물리적으로 꺼질수 밖에 없는 상황이라고 합니다.
그에 따라 재시동 가능하게 미션 중립으로 빠지는거구요.
저건 설계결함 맞는거라 생각해요.
여성 운전자가 100프로 잘못했다 생각하지만
설계과정에서 예측이 가능했던 부분이라
미션보호를 위해서라면
운전자의 안전을 먼저 배려하고나서
미션을 보호하는게 맞는게 아닐까 합니다.
차보다 안전이 더 중요하니까요.
하지만
이번사고는 100프로 여성운전자 잘못이라 생각합니다.
미션보호라면 바로 위처럼 중립으로 빠지는게 맞다고 봅니다.
네
저도 기어중립은 똑같이 생각해요.
하지만 시동이 꺼지는건
명백한 설계불량이라 생각합니다.
시동이꺼지면서 브레이크에 문제가생겨 발생한 사고이니까요.
이는 미션보호하기위해
가장중요한 탑승자와 타인의 안전을 제외시킨 결과라 생각합니다.
시동이 꺼지는건 ecu에서 개입해서 강제로 끄는게 아니라 물리적으로 꺼지는 겁니다.
수동 클러치 잘못밟으면 차에서 미션보호하려고 자동으로 시동끄나요?
근데 저 상황이 오면 이상은 느끼지만 시동이 꺼졌단 생각을 못할거 같은데요. 그리고 후진 기어 상태에서 기어가 빠진다 이상한데 경사로 주차시 일부러 기어를 넣어서 주차하지 않나요. 후진 두번 눌러서 시동이 꺼지거나 기어가 중립이 됐다 이거도 이상하구요.
미션 보호보다는 운전자와 보행자를 보호 해야 하는거 아닌지 생각 됩니다.
후진 두번 눌러서 꺼지거나 중립이된게 아니라 후진넣고 (경사로때문에 전진이 되니 미션 터질까바 중립으로 변경된거죠
중간에 브레이크 먹혓을때 노가리안까고 그냥 계기판 한번보고 시동걸엇으면 됩니다
그부분이 설계불량인거라 생각합니다.
사용자(운전자)가 실수를 하던라도
그 실수가 사고로 이어지지않게 설계하는게 능력이에요.
미션을 보호하기위해 탑승자의 안전과
타인의 안전을 제외시킨 결과가 이번 사고이니까요.
현대가 잘못했네
1. 시동이 꺼졌습니다 음성안내 없음
2. 시동꺼짐시 핸들 및 시트에서 진동으로 운전자에게 알릴의무
3. HUD에서 시동꺼짐 안내문구 없음.
운전자에게 이정도는 알려줘야지 시동꺼진줄 알고 조치하지
현대가 잘못했네...
경사로에서 차가 의도치않게 굴러가면 누구나 당황하죠 계기판 안봐질듯...그러고 미션보호? 차가 사람보다 귀중한가...미션 고장나면 교체하면 되는데 시동꺼지고. 브레이크 불능? 이거는 결함입니다.
결함이라는 분들 많으신데요 수동미션을 예를 들면 클러치 조작 잘못하면 시동꺼집니다 그게 엔진 보호 할려고? 미션 보호할려고? 끄는거 아니잖아요 그냥 엔진이 못도는 상황이니 꺼지는 겁니다
이사건 또한 마찬가지죠 엔진은 한방향으로만 회전하는데 역방향으로 회전이 걸리니 시동이 꺼진거죠 근데 수동차는 클러치 때면 구동축과 엔진이 물리니 시동꺼지면 앵간하면 안굴어가고 멈추는고 굴러가도 느리게 굴러가겠죠 근데 오토차는 그게 아닌거 같네요 중립에 들어간것 마냥 빠르게 가속되더라고요 미션의 구조를 정확히 몰라서 여기까진 모르겠네요
제가 생각하는 결론은 일단 사용자 조작 실수 경고음과 계기판 안내 무시정도네요
보통 후진넣고 앞으로 가면 사람이 어어 밀리네 하고 브레이크를 밟겠죠 시동이 꺼진다하면 브레이크를 밟고 시동을 바로 걸겠죠 한두번은 브레이크 조작 되니깐요...