그게 바로 내연기관 차량과 전기차의 가격이 동일해지는 시점인
프라이스 패리티입니다.(price parity 이하 프패)
아무래도 전기차의 가격에 가장 영향을 많이 미치는것은 배터리일수 밖에 없고
배터리는 매년 일정 퍼센티지로 가격이 추락하고 있습니다.
대충 업계에서 프패 시점으로 판단하는 기준이 100 달라입니다.
그후에도 배터리 신기술이 개발되면 용량당 가격은 필연적으로 더 떨어지겠죠?
테슬라도 여기에 발맞추어 멕스월이라는 배터리셀 기술을 가진 회사를 3천억에 인수했습니다.
이 회사를 인수하면서 테슬라가 발표한게 있는데 160만km를 달리는 차를 만들겠다는겁니다
네 그 유명한 100만마일 차량 제조 선언입니다.
원가절감을 위해서는 배터리 자체생산 능력은 필수라고 할 수 있습니다
그 와 관련해서 테슬라도 고체배터리쪽으로 연구중이며
동시에 증산에 대한 계획도 엿볼수 있는데
그것이 바로 테라 팩토리입니다.
기존 기가팩토리의 약 30배에 달하는 크기로 120조를 투자할 예정이며.
이를 통해 기가팩토리 연간생산량인 30만대에서 30배인 900만대를 생산하는데
보조금을 받지 않고도 일반 휘발유 차량보다 오히려 더 싼 시점이 오게되면 수요가 폭발할거고
그 수요를 다 집어 삼키겠다는거죠
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전기차 만드는거는 내연기관 만드는거에 비해 쉬운 기술이라 저는 내연기관 만드는 전통적인 자동차회사들이 그렇게 밀리지는 않을거같다고 생각합니다. 물론 사람마다 생각은 다르겠지만요. 그리고 자율주행 기술도, 현존 최고는 구글 웨이모인데 왜이렇게 혁신이라고 그러는지 모르겠네요. 테슬라가 실시간으로 주행데이터 전송해서 학습에 사용한다구요? 전세계에있는 테슬라 차량의 주행정보가 전부 서버로 전송되면 매일 엄청난 양의 트래픽이 발생할텐데 그건 말도 안되고요. 전송했다 한들 매일 똑같이 고속도로 주행한 정보가 대부분일텐데 그거 모인다고 차가 더 똑똑해지겠어요?
모든 주행정보를 수집하진 않을 것 같습니다
미국 프로그래머들이 그 정도로 무모하지도 않을 거고요 (말씀하신 트래픽 문제도 있고)
저도 잘 모르는 사람이지만 사고 데이터 위주로 수집하지 않을까요?
일정량 이상의 충격이 있었을 경우 충격 전 일정 시간 (예: 20초) 정도의 운행 정보만 수집한다거나
수집한 데이터를 토대로 기존 문제점 보완을 제대로 하고 있어야 한다는 전제조건이 있긴 하지만 이 조건을 테슬라에서 제대로 충족하기만 한다면 테슬라의 자율주행 기술 발전이 제일 빠를거라고 보는게 타당하다고 생각합니다. (판매량을 봤을때..)
그래서 테슬라가 인공위성으로 인터넷망 사업도 하려고, 미친듯이 인공위성 올리고 있습니다..
자율주행에 어마어마한 데이터의 전송과 처리가 필요한데, 테슬라는 그걸 자기네 위성으로 직접 처리를 하겠다는 거에요.
그래서 테슬라의 가치를 시장에서는 높게 보는거구요, 다른 자동차 회사가 하지 못하는 것을 하고 있어서.
전기차 만드는게 내연기관보다 만들기(진입하기) 쉽다는거에는 동의합니다. 하지만 같은 전기차라도 테슬라는 급이 다르죠.
중국도 내연기관차는 만들지만 포르쉐 같은 차는 만들지 못하는것과 같은 이치라고 보시면 될것 같네요.
매일 유튭에 올라오는 동영상 용량에 비하면
테슬라 주행 로그는 세발에피도 안될듯
정체가 뭡니까? 돈까스 좋아하시는줄 알았더니만
대단하시네요
SDI 가즈아~~~
전기차 많아지면 전기생산 감당 가능한가요?
현재 심야시간에 경부하 요금이 저렴해요
그래서 야간에 많이 충전합니다.
아파트나 주택등에 충전기 많아지면 심야시간 남는 전기 사용해서 좋을거같아요.
ESS로 충전했다가 사용해도 되고요
뭔가 도박적이고 돌려막기 중이라
판단은 안하겠음.
모델3 차 안에 이미 로봇택시 구현을위한 카메라가 내장되어 있음 일론 머스크 은근 치밀하고 엄창 괴짜스러워 사짜 같은데 현실로 하나둘 구현시키니깐 무섭기까지 함
이런걸로 볼때 허무맹랑한 계획은 아니라 판단됨
뭐 기술적인 문제나, 또 지금도 맨날 전기 부족하단 핑계로 개인한테 누진세고 뭐고 부담주는데, 더 전기차 많아져도, 개인한테 전기부담줄것 같긴하고... 그런 생각도 들긴하지만....
테슬라 주식 쌀때 못 사놓은건 아쉽네요 ㅋㅋ 뭐 그때였어도 이렇게 발전할줄은 몰랐으니 못삿겠지만...