안녕하십니까. 일전에 전기차 구매 고려하시는 분들께 장문의 글로 인사를 드렸었습니다.
http://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view...
하지만 저 스스로가 전기차에 대한 애착이 커서 그런지 글을 쓰다 보니 글의 방향이 전기차 뽐뿌가 오게 하여 버린듯했습니다.
실제로 쪽지도 정말 많이 받았습니다.글을 쓸 때에는 구매 직전 단계에서 고민하고 계신 분들께 경험을 공유하고자 함이었는데 쓰고 보니 제가 읽어봐도 뽐뿌가 오더군요. 혹시나 불편하셨다면 죄송합니다.
오늘은 전기차 구매를 떠나 좀 더 근본적인 문제, 환경부 핵심 사업인 전기차 민간 보급 사업에 대해 말해보려고 합니다.
전기차 민간 보급 사업은 모든 국민이 혜택을 볼 수 없는 국책사업인 융복합, 신재생에너지(태양광 등) 사업 등과 마찬가지로 아직은 사실상 모든 국민이 대상이 되는 건 아닙니다. 거주지역이나 형태에 따라서 경제적으로 이득을 많이 볼 수 있는 국민이 사실 주 혜택 계층입니다.
만약 경험의 주체가 서울+빌라, 아파트 거주 vs 지방+단독주택 거주가 되는 경우 서로의 경험이 완전 다르기에 의견 충돌이 날 수밖에 없습니다. 보조금 등 각종 혜택은 미래를 보고 환경적(대기오염, 기후변화), 산업적(V2G) 이득이 있다 판단하에 세계적 흐름에 맞춰 나가고 있습니다.
사실 환경부나 세금을 내는 주체인 국민 입장에서는 개인 주택에서 비공용충전기 설치해서 평생 급속충전기 쓸 일도 별로 없고 주행거리까지 많은 사람이 구매를 하는 게 좋죠. 인프라를 늘릴 필요도 없고 주행거리가 많으므로 더 많은 환경이 보호됩니다.
2023년 비공용 충전요금 할인이 모두 원복 되었을때 요금입니다. 여태 이 가격에서 50%할인 이었고 7월부터는 30%정도 할인중입니다. 여름철의 경우 발전양이 많기때문에 심야에도 그만큼 많은 전기가 버려져서 더욱 저렴한걸 알 수 있습니다.
전력발전은 효율을 위해서 심야까지 돌아갑니다. 비공용충전기 사용자는 거의 90% 이상 심야충전으로 발전소에서 저장하지 못하고 버려지는 전기를 사용하기 때문에(급속충전보다 약 5배 저렴, 저는 경부하일 때만 충전하게 설정해두고 100% 경부하에 충전합니다) 말 그대로 환경오염이 0입니다. 만약 V2G 기술을 활용해 낮에 역전송한다면 오히려 환경오염은 마이너스가 되고 전기차 타는 사람은 애국자가 되는 상황이죠.
국내 자동차 2400만대중 아직 10만대도 안되니 걱정 안하셔도됩니다.
전기차는 엄청난 단점을 또 다른 엄청난 장점으로 메꾸는 차입니다. `충전`이라는 이 엄청난 단점이 없어지면 정말 장점이 많은 차가 되죠. 오히려 주기적으로 주유소를 방문 해야 하는 내연차가 더 귀찮을 때가 많습니다.
주택 거주 비율이 높아 이러한 환경이 이미 구축이 되어있는 곳이 유럽, 미국이고 보조금 액수가 적고 기름값 대비 전기세가 그리 저렴하지 않아도 판매량이 엄청난 이유입니다.
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댓글(53)
1티어 전기차 유저 시군요 ㅋㅋ
우선 정성글에 감사 드립니다
1년에 5천키로 겨우 타고 사고나면 수
리비 장난아니라 해서 전기차 관심이 없었는
데 꽤 미래 지향적이군요
단독주택이긴 한데 1년5천키로 정도로 키로수가
적으면 전기차 추천하시나요?
전기차 타면 주행거리 늘어납니다..... ㅠㅠ
평소 1년 주행거리 1만km남짓이었는데 아이오닉ev 사고 첫해에 3만km 정도 탔어요! 무료충전소로 동선짜서 공짜로 여행 많이 다녔어요 ㅋㅋ
코나EV 2020모델 자율주행 어떤게 업그레이드 된건지 알수 있을까요?
아무리 검색해봐도 찾지 못하겠네요.
그리고 코나는 2018년부터 2020년까지 국내 판매량 1위 전기차 입니다.
2020년은 역전된 상황입니다
와..2020년에 역전 됐군요.
저도 같은 내용 보고 쓴건데 정렬이 누적 판매량으로 되어 있어서 잘못 이해했어요.ㅎㅎ;;
누적 판매량 1위 코나로 정정 합니다.
환경오염이 제로는 아닙니다.주유소에서 기름으로태우나 화력에서 석탄태운 전기를 쓰나 같습니다. 핵발전소에서 나온전기를 쓰면 처리하기 어려운 핵연료를 쓰는거구요. 미세먼지나 탈핵때문에 발전소는 혐오시설이 되면서 전기차는 친환경이라고 하는것이 말이 안맞습니다.그냥 열역학법칙 때문에 자동차는 다 친환경이 아닙니다.