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댓글(27)
저도 배터리 많이 들어가는 대형차 이외 뭔 의미가 있나 싶더라고요.
장점, 단점이 있는데..
한쪽은 장점으로 주장하는 것만 '주어' 듣고
다른 한쪽은 단점으로 생각되는 것만 '주어' 들어서
껴 맞추면
님의 글이 되는거죠.
그게 뭔지 말해달라고요
수소 무한대 뽑아쓰는 기술이 생기면?
배터리대비 에너지밀도가 훨씬 높습니다. 자동차 보다는 플라잉카(드론택시) 같은 것에 쓰일것으로 예상되죠. 배터리로는 30분정도밖에 못 날지만 가볍고 오래(2시간) 날수있거든요.
국산화 많이 되었고요
과학적으로 잘 모르지만 수소전지가 전고체 배터리란 말을 현대차 관계자가 했던말을 들었습니다.
즉 전고체가 나오면 끝입니다.--;;;
수소연료 드론이 최장 2시간까지 날 수 있어서 기존 드론의 4배니 하는데
문제는 드론한대 값이 6000만원이 넘어요 ㄷㄷㄷ 수소연료다 하면 기본 몇천이 계통비용...
첨에 전기차 나올 때도 석유 세력때문에 망한다 했죠. 전기차에 쓸 고체 배터리만 나오면 뭐하나요. 발전소는요? 송전은요? 변전은요?
일반 가정이 1.5kW 쓴다고 봅니다. 근데 승용전기차 고속 충전하면 100kW 땡겨 먹습니다. 15대가 동시에 고속충전하면 1000세대에 해당하는 전기 땡겨 먹는거에요.
수소는 일단 산업 부산물이 나옵니다. 둘째는 발전기는 일단 돌리면 그냥 계속 돌려야 됩니다. 아침에 켜고 저녁에 끌수 없어요. 그래서 전기 부하량 넉넉할 때 수소 분해로 쓸수 도 있죠. 암튼 전기차가 100%가 될수도 없고 수소차가 100% 될수 없습니다. 장거리용 중단거리용 이렇게 시장을 양분할것이라고 보는 겁니다. 물론 전체 시장은 배터리가 더 크겠지만요.
수소전지 VS 신규전지 싸움일뿐...
수소전지=전고체배터리 . 전고체 몇년안에 상용화
PCS처럼 전기차대중화되면 사라질겁니다.
그럼 대형트럭용으로 개발된 수소화물차는 주유소보급이 늦어져 아무도 안사 사라집니다.
현시점에서보면 수소차는 상용차 (버스,트럭)쪽이 더 맞다고
보여지네요 ~ 근데 배터리 발전 속도를 보면 결국에 상용차도
배터리 전기차로 충분히 될거같은 ~
잘 모르지만 전기차 3년전부터 2대 굴리고 주변에 수소차
타시는 분들보면 수소차의 장점이 전혀 없다고 생각되네요