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댓글(24)
잘보았습니다!!
ㅊㅊ
이상하네..... 프레임바디는 차량 안전보다 용도 때문에
적용하는거 아닌가요? 견인력이나 험로주행요
근데 요즘은 순정으로 트레일러 견인가능하게 보강되고
차체기술이 좋아져서 미친 험한길 안가는 이상 왠만한 험로는
모노코크로 충분하잔아요.
그래서 모하비보다 팰리세이드가 더 좋은듯 ㅎㅎ
모하비 센터필러 견인작업 해보고는 깜놀.... 뭔데 이렇게 쉽게나와? ㅡㅡ;
이제는 안전은 과학이져.
잘부셔져서 사람 안다치게 하는것도 좋지만
프레임으로 공간 안목히는게 더 나을수도
모하비 승차감이 정신출타급이라 패스
차는 천천히 다니는게
바디 믿고 쏘다가 엔진밀려들어와서 하체 작살난
사람을 봐서리
다른 차종의 초고장력 강판이 모하비 필러의 두께와 동일하다면 글쓴분의 의견이 맞겠지요
사고비율 전후방 충돌 밑.. 프레임 직간접적으로 영향있는 충돌 사고 90프로이상,
트럭밑에깔려 프레임 간섭없이 필러작살나는 사고 1프로 미만..
고로..사고 상황에따른 안전확률 모하비승