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댓글(26)
현재 전기차는 다각도로 화재 확산에
관련 기술들을 적용하고 있습니다.
중국차든 헌대 기아차든~~
벤츠가 EQ, EQS 베터리 팩에서
화재방지 관련 기술이 전무했죠
관련 내용은 PD수첩이나
유튜브에 EQE 베터링팩 분해 영상 참고하세요
모르면 찾아보세요
이찍이들 처럼 맹목적으로 비난하지 마시고
수고하셨네요
아직도 내연기관 따라잡을려면
좀 더 분발해야겠네요
신형 내연차 설계가 복잡해져서 화재에 더 취약합니다.
구형내연차 배제하면 화재율 더 올라갈겁니다!!
1. 전기차는 새차가 불남(내연차는 주로 승합 화물류 주행거리 길고 노후된 차가 불남)
2. 현재로서 전기차 배터리에 불이 안나는 방법은 없음(내연차는 노후로 인한 연료누출 주행중 과열이 대부분)
3. 불나면 초반에 엄청난 에너지를 내뿜기 때문에 탈출도 불가능, 소화기로 진압 불가능, 물을 한시간이상 백톤단위로 퍼부어야 함(내연차는 소화기 1대 초기진화 가능한 사례가 거의 대부분, 스프링클러는 20분정도밖에 못버티지만 충분함)
역시 자게 박사님
스프링클러 만사오케이
내연 기관: 가정용 소화기로 진화가능.
전기차: 불가.
전기차 화재위험이 없다는 것은 아니며
내연차든 전기차든 항상조심해야지
내연차는 괜찮은 전기차만 단점 부각시키는 것은
전형적인 언론에 따른 편향입니다.
정확히 대중이 클릭하고 싶은 것만 클릭하여
더 많이 포탈에 더 많이 노출된 결과죠
4~5년전 BMW 디젤차에서 화재 얼마나 많이 났습니까?
지금 처럼 BMW디젤은 시기상조라고
말하시는 분 아무도 없었죠
게다가 당시 불난 BMW 비율도
타사와 오차범위를 크게 벗어나지도 않았죠
불자체의 성질이 틀려서
빨간불 파란불
10년 20년 된 차 다 포함해서 0.016
거의 다 새차인데 0.013.
난 계속 내연 기관차 사야지.